Американские машины

[oldjackaroo]

Ездил на рентованой машине - какой-то здоровенный, неуклюжий и плохо держащий дорогу Сатурн. Но! В очередной раз поражаюсь американским массовым машинам.

Во-первых, они достаточно экономны. Ну это ладно.

А во-вторых, у них у всех есть бортовой компьютер, который показывает такие вещи, как процент использованности масла, мгновенный и средний расход топлива, и давление в каждой шине. Вот почему-то в японских массовых машинах это посмотреть нельзя - индикатор давления в шинах в моей машине, правда, есть, но шел он только начиная с довольно таки полной комплектации, вместе то ли с ксеноновыми фарами, то ли с люком в крыше, и кроме того, он не показывает, что с какой шиной делается - там всего одна лампочка "что-то у вас не так...". Остального нет вообще. Почему?

Comments

[agathpher.livejournal.com]

насколько я понимаю, давление в шинах не меряется, измеряется угловая скорость вращения колес. Если одна из шин теряет давление, её радиус уменьшается, а угловая скорость увеличивается.

А traction control используется для того, чтобы отследить эту ситуацию.

[oldjackaroo.livejournal.com]

Хм, не думал, как оно измеряется. Хотя тогда почему она показывает, что у меня проблемы с давлением в шинах еще до того, как я тронулся с места?

[agathpher.livejournal.com]

Опять же, насколько я понимаю, информация на приборной панели пропускается через интенратор с большой постоянной времени. В моем лексусе перегорела лампочка габаритная, загорелся индикатор. Поменял я лампочку, а индикатор не погас, я уже думал, может надо было специальную лексовскую лампу покупать. Но индикатор через несколько минут все-таки выключился.

Если проблема с шинами была перед тем, как ты остановился, подразумевается, что она никуда не делась, когда ты снова тронулся. После того, как ты немного проедешь, если ты подкачал шину, индикация исчезнет. Кстати, на случай неравномерного износа колес эту индикацию можно искуственно сбрасывать, чтобы выставить новый "ноль".

[oldjackaroo.livejournal.com]

Не уверен, что оно именно так работает. Скажем, должно подразумеваться, что проблема с шинами исчезает именно после остановки (с выключением двигателя), потому что подкачивают (или меняют) их как раз в это время. С другой стороны, если давление только немного меньше нормы, то через некоторое время после начала движения, когда шина нагревается и давление повышается, индикатор пропадает.

Tire Pressure Monitor

[bird-owl.livejournal.com]

http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_pressure_monitoring_system

Re: Tire Pressure Monitor

[oldjackaroo.livejournal.com]

Спасибо! Т.е. они есть обоих систем, но похоже, что в основном используются системы прямого измерения. Причем на всех новых машинах они должны быть обязательны.

Re: Tire Pressure Monitor

[agathpher.livejournal.com]

"their physical sensors are quite large and they are either mounted on the end of valve stems or by a steel band around a rim's dropwell center. In both cases these sensors are subject to damage during tire removal and fitting procedures and the sensors. Banded sensors may also damage the tire bead's air seal."

По-моему в основном используются системы косвенного измерения.

Re: Tire Pressure Monitor

[oldjackaroo.livejournal.com]

Ну, еще раз, почему она тогда показывает давление (более-менее правильно) до того, как я тронулся?

Re: Tire Pressure Monitor

[agathpher.livejournal.com]

ты говоришь про свой конкретный случай (кстати, если показывает величину давления, то конечно же должен быть датчик давления).

А я говорю про общий, но не настаиваю :-)

Re: Tire Pressure Monitor

[oldjackaroo.livejournal.com]

Ну, стандартный американский (GM-ский, как мне подсказали) компьютер показывает таки давление в каждой шине в PSI, так что как минимум у этих машин датчик прямого измерения.

[z_m (from livejournal.com)]

На Хаммере стоит банальный датчик.